Wartezeiten auf dem Betonlieferschein nicht ungeprüft abzeichnen

Der dritte Fahrmischer steht seit 40 Minuten vor der Baustelle, weil die Pumpe umgesetzt wird. Der Fahrer notiert Ankunft und Entladeende auf dem Lieferschein, der Polier unterschreibt zwischen zwei Telefonaten. Sechs Wochen später taucht die Wartezeit als eigene Position auf der Rechnung auf. Niemand kann mehr sagen, ob sie stimmt.

Wartezeiten beim Transportbeton sind kein Randthema. Bei einer großen Betonage mit vielen Fahrzeugen kommen schnell einige Stunden Standzeit zusammen, und jede Minute über der freien Entladezeit wird nach Preisliste berechnet. Ob das korrekt ist, lässt sich nur prüfen, wenn die Zeiten auf dem Lieferschein stimmen und jemand sie mit der Rechnung abgleicht.

In diesem Beitrag zeigen wir, welche Zeiten auf den Betonlieferschein gehören, wie Wartegeld typischerweise geregelt ist und wie Polier und Rechnungsprüfung die Positionen gemeinsam prüfen.

Was auf dem Betonlieferschein stehen sollte

Der Lieferschein für Transportbeton ist mehr als ein Mengennachweis. Neben Betonsorte, Festigkeitsklasse, Expositionsklasse, Konsistenz und Menge enthält er in der Regel Angaben zum Zeitpunkt der Beladung im Werk. Für die Abrechnung von Wartezeiten sind auf der Baustelle zusätzlich drei Zeitpunkte entscheidend:

• Ankunft auf der Baustelle: Ab hier beginnt in der Regel die freie Entladezeit.
• Beginn der Entladung: Der Moment, in dem der Beton tatsächlich in Pumpe oder Kübel läuft.
• Ende der Entladung: Danach ist das Fahrzeug frei für die nächste Tour.

Viele Werke drucken Wiegedaten und Beladezeit automatisch auf den Lieferschein. Die Zeiten auf der Baustelle trägt dagegen meist der Fahrer von Hand ein. Genau diese handschriftlichen Einträge sind später die Grundlage für das Wartegeld.

Wie freie Entladezeit und Wartegeld geregelt sind

Fast jedes Betonwerk regelt in seiner Preisliste oder seinen Lieferbedingungen eine freie Entladezeit pro Fahrzeug oder pro Kubikmeter. Wird sie überschritten, berechnet das Werk Wartezeit nach einem Minuten- oder Stundensatz. Die konkreten Werte unterscheiden sich von Werk zu Werk und hängen oft von der Fahrzeuggröße ab.

Ein Beispiel mit angenommenen Werten: Die Preisliste sieht eine freie Entladezeit pro Fahrmischer vor, danach wird jede angefangene Viertelstunde berechnet. Bei zwölf Fahrzeugen, von denen jedes im Schnitt eine halbe Stunde über der freien Zeit steht, kommen sechs Stunden Wartezeit zusammen. Je nach Satz ergibt das einen Betrag, der bei einer einzelnen Betonage schnell im mittleren dreistelligen Bereich liegt.

Wichtig für Ihren Einkauf: Wenn Sie einen Rahmenvertrag mit dem Betonwerk haben, gehören freie Entladezeit, Abrechnungstakt und Satz in diesen Vertrag. Steht dort nichts, gilt die allgemeine Preisliste des Werks, und die kennt auf der Baustelle meistens niemand.

Warum die Prüfung in der Praxis ausfällt

Beim Betonieren hat der Polier andere Sorgen als den Lieferschein. Pumpe, Kolonne, Rüttler, Wetter und der Takt der Fahrzeuge bestimmen den Tag. Unterschrieben wird, was der Fahrer hinhält.

Danach wandert der Papierschein in den Bauwagen, ins Fahrzeug des Bauleiters und irgendwann ins Büro. Bis die Rechnung kommt, sind Wochen vergangen. Die Rechnungsprüfung sieht dann eine Position „Wartezeit" mit einer Minutenzahl und hat nichts, womit sie diese vergleichen könnte, außer einem Stapel Lieferscheine mit teils schwer lesbaren Uhrzeiten.

Eine Unterschrift auf dem Betonlieferschein bestätigt nicht nur die Menge. Sie bestätigt auch die Zeiten, die später als Wartegeld auf der Rechnung stehen.

Fünf Schritte zur sauberen Prüfung

1. Konditionen vorab klären

Klären Sie mit jedem Betonwerk, das Sie regelmäßig beliefert, die freie Entladezeit, den Abrechnungstakt und den Satz für Wartezeit. Halten Sie das schriftlich fest, am besten im Rahmenvertrag. Wie Sie Betonabrufe insgesamt sauber organisieren, lesen Sie im Beitrag Betonabrufe ohne Missverständnisse zwischen Baustelle und Werk.

2. Zeiten beim Abzeichnen kurz prüfen

Der Polier muss nicht jede Minute nachrechnen. Es reicht, Ankunft und Entladeende beim Unterschreiben kurz mit der eigenen Uhr zu vergleichen. Weicht etwas deutlich ab, wird es auf dem Lieferschein vermerkt, bevor unterschrieben wird.

3. Lieferschein zeitnah erfassen

Je früher der Lieferschein im Büro oder im System ist, desto besser lässt er sich prüfen. Ideal ist die Erfassung noch am selben Tag, etwa per Foto direkt auf der Baustelle. Dann ist die Information da, solange sich alle Beteiligten noch erinnern.

4. Wartegeld gegen Lieferscheinzeiten abgleichen

Die Rechnungsprüfung gleicht jede Wartezeit-Position mit den Zeiten auf den zugehörigen Lieferscheinen ab. Passen Ankunft, Entladeende und berechnete Minuten nicht zusammen, wird die Position beanstandet. Wie der Abgleich zwischen Lieferschein und Rechnung allgemein funktioniert, zeigt der Beitrag Vom Lieferschein zur automatischen Rechnungsprüfung: Der 3-/4-Wege-Abgleich.

5. Ursachen intern auswerten

Wartezeiten sind nicht nur ein Prüfthema, sondern auch ein Planungsthema. Wenn sie regelmäßig auftreten, stimmt häufig der Takt der Abrufe nicht, die Pumpe ist zu klein oder die Baustelle ist schlecht anfahrbar. Eine kurze Auswertung pro Baustelle zeigt, wo sich die Planung ändern sollte.

Wer was verursacht hat

Nicht jede Wartezeit geht auf das Konto der Baustelle. Stehen die Fahrzeuge, weil das Werk sie zu dicht hintereinander geschickt hat, obwohl ein anderer Takt abgerufen war, ist die Wartezeit nicht Ihnen anzulasten. Umgekehrt gilt: Wenn die Pumpe ausfällt oder die Schalung noch nicht abgenommen ist, liegt die Ursache auf Ihrer Seite.

Diese Unterscheidung lässt sich im Nachhinein nur treffen, wenn sie dokumentiert ist. Ein kurzer Vermerk auf dem Lieferschein oder im Bautagebuch reicht: Pumpe umgesetzt, Fahrzeug zu früh, Zufahrt blockiert. Mit diesen Notizen kann die Rechnungsprüfung später sachlich mit dem Werk sprechen.

Hilfreich ist außerdem, den Abruf schriftlich festzuhalten: Menge, Beginn und gewünschter Takt der Fahrzeuge. Weicht die tatsächliche Anlieferung davon ab, lässt sich das mit dem Abruf belegen. Ohne diese Grundlage steht im Streitfall Aussage gegen Aussage.

Typische Prüffragen auf einen Blick

• Steht auf jedem Lieferschein eine Ankunftszeit und ein Entladeende?
• Passt die berechnete Wartezeit zur Differenz aus diesen Zeiten abzüglich der freien Entladezeit?
• Ist der berechnete Satz der vereinbarte?
• Wurden Wartezeiten berechnet, die durch das Werk selbst verursacht wurden, etwa durch zu dicht getaktete Fahrzeuge?
• Gibt es Lieferscheine ohne Unterschrift, für die trotzdem Wartezeit berechnet wurde?

Digital erfasste Lieferscheine als Prüfgrundlage

Wenn Betonlieferscheine digital erfasst und der Bestellung zugeordnet sind, liegt für die Rechnungsprüfung alles an einer Stelle: Menge, Zeiten, Unterschrift. In CATHAGO werden Lieferscheine auf der Baustelle per App erfasst und automatisch mit Bestellung und Rechnung abgeglichen. Unsere Kunden kommen so auf 99,9 % digitale Lieferdaten.

Wie Sie Falschlieferungen auch jenseits von Beton früh erkennen, lesen Sie im Beitrag Falschlieferungen am Bau früh erkennen. Wenn Sie sehen möchten, wie Lieferscheinzeiten und Rechnungspositionen automatisch gegeneinander geprüft werden, zeigen wir es Ihnen gern in einer kurzen Demo.